雷达，英文radar。


    是一种用无线电的方法，去发现目标并测定它们的空间位置。


    因此雷达也可以看成是一种无线电定位设备。


    而无线电定位设备，其实远在二战前，就发明了。


    并且早期运用在舰载机回归航母上。


    工作原理就是：1.航空母舰会对着天空发出不间断的无线电电波信号。


    2.飞机上特有的天线会发现并且接收这些信号。


    3.飞机机载设备会得出一个信号强度差。


    4.调整飞机飞行姿态，比如顺着信号发射源头就可以找到航空母舰。


    5.飞机可以目视航空母舰，随后根据训练要求，开始着舰。


    这个也是地面机场最早的引导台的相关工作原理。


    这是最简陋的版本，也是特别容易出现乌龙的版本。


    必然a航母的飞行员误以为b航母是自己的母舰，错误的降落。


    尤其是早期的列克星敦级两姐妹，在合并训练的时候经常被飞行员搞错了。


    现实中还出现日军飞机企图降落美军航母的记录。


    这就引发了美日航母的不同用法。


    日军选择是航空母舰集中编队，起码飞行员找目标更加容易。


    既然飞行员容易看错航母，那么我把航母一个舰桥放在左边，一个放在右边。


    如此一来，大家是不是不会弄错了？


    至于左侧舰桥理论上会造成更多事故，实际上这种概率和出现着舰事故的概率一样高。


    并没有大家想象中的，左侧岛舰会必然导致飞机撞上去。


    至于美国人则是统一选择右侧岛上建筑，完全就是抄袭英国人的。


    同时两艘航母一模一样的配置，其实就是美国工业化模版的写照。


    右侧岛上建筑，在舰艇设计前就好在左侧安装更多配重物。


    比如锅炉并没有大家想象中的那样，沿着中轴线完美对称布局。


    所以现实中列克星敦级航母，或者现代航母并不会因为一边的上层建筑过重，导致航母歪向一侧。


    网上那种列克星敦级因为203毫米主炮，会导致列克星敦航母严重右倾斜的说法。


    无非就是看着图片，自我脑补理解的。


    还有人认为左侧倾斜甲板的出现，是为了平衡岛上右侧建筑的作用。


    这种人大概连船只基本的平衡配重图都不知道，就在那里瞎咧咧。


    简单理解，船只上面安装什么东西，都是早期设计的时候就定好了的。


    不会存在复原性不足问题。


    除非像是日本龙骧号那种。


    舰政本部设计定稿后，同时开工建造了。


    后面快要完工的时候，又被军令部要求多加一层机库。


    最后，才导致配重不平衡。


    回归雷达问题。


    无线电这东西随着时间的推移，大家都知道怎么玩。


    但是要玩更多的花样那就需要看各国的狠活。


    日本人发明了一套逆电。


    说白了就是接受别人的杂乱信号，从而判断对手在大致的方位。


    此外这个技术还可以给舰队提前预警。


    这个黑科技在战时很有用。


    比如大和号就曾经在中途岛海战前接收到美军的大量信号，从而判断美军在中途岛附近海域是有军舰活动的。


    但最终还是没有向南云发出警告。


    电影解释是无线电静默。


    现实是美国人也有同样拦截的技术设备。


    镇海舰就在暴风雨中拦截了日本人的通讯，也可以理解为一种逆探。


    这种思路下去，就变成了最原始的雷达警告系统。


    与之对应的就是一套主动雷达系统的搜索功能。


    航母不是要不间断的向着天空发射大量的无线电吗？


    这种信号可以被飞机接收，从而实现无线电定位。


    那么能不能我发射信号，随后我自己接收。


    然后根据波长反馈，识别出哪一部分的信号被屏蔽或者被折返干扰。


    这样就可以判定对方的目标轨迹。


    1922年美国开始了在两艘军舰上装备高频发射机和接收机，用来实验搜索敌舰。


    一下子就到了世界的科技前沿。


    但是这套设备问题极大。


    1935年，法国人制出用磁控管产生16厘米波长的信号，可以在雾天或黑夜发现其他船只。


    这算是最早的，有效的使用案例。


    同年英国罗伯特·沃特森·瓦特发明第一台实用雷达。


    并不是说雷达是英国人发明的，而是他更加实用。


    这就和瓦特（两个瓦特不是同一个人）发明蒸汽机一样。


    准确的说法是英国人瓦特改良的蒸汽机，从而引发了第二次工业革命。


    谁最早发明的蒸汽机？


    不知道。


    因为英国人和法国人是同年实用化，很多人也搞不清楚两个国家谁先谁后。


    大部分人都是默认英国人最先实用（不是使用）军用雷达。


    也有人认为是美国人的最先用的雷达。


    反正各种说法都对。


    随后各国都加入研究，包括日本，德国。


    因为各国的科技水平和研发的目的都不一样，所以现实中的科技方向都是各种点歪了。


    德国，美国着重强调军舰对军舰的搜索。


    英国人则是强调陆地和天空的配合。


    日本人觉得我都追不上你们，那就逆探发扬光大。


    到了二战中，就各种歪楼了。


    很多人一厢情愿的认为齐柏林号航空母舰更加适合德国，却无法直指核心问题。


    就是德国的雷达更加实用化，而二战前欧洲飞机的航程问题依旧困扰各国。


    我军舰都可以安装更加靠谱的雷达设备了，为啥还要弄一艘航母呢？


    而且飞行员在天空看的才多远？


    十公里极限了吧。


    雷达一扫，英国人的船队位置就暴露了。


    到时候破交舰冲上去嘎嘎乱杀即可。


    随后根据雷达，完美的规避英国人的追击。


    我有航速优势，不怕。


    最重要的是，战列舰本身就可以携带水上侦察机，可靠性比起舰载机稳定多了。


    英国人的思路很简单。


    航空母舰不是打击力量，而是侦察之眼。


    我飞机+陆地双重雷达监控。


    欧洲法国，德国，意大利，或者是苏联的军舰一出来，我全部都知道了。


    回头调集主力舰队围追堵截。


    七八条主力舰打你一两个，不是轻松拿捏？


    美国人的思路也是差不多。


    军舰多的离谱，太平洋小岛上全是各类型号的雷达。


    就大西洋方面麻烦一点，缺少足够多的岛屿建设雷达站。


    所以在一战后，就有了在美国人就开始有意识的管控某些欧洲没落列强的岛屿。


    这样可以完美的保护太平洋和大西洋的美国人利益。


    这就是所谓的门罗计划。