2004年3月，源自第10和15批次的f-16 m3改型成功进行了首次投放908千克gbu-31 jdam制导炸弹的试验。在比利时、丹麦、荷兰、挪威和葡萄牙等“欧洲伙伴空军”（epaf）中，大约350架经过中期更新的第10和15批的f-16am/bm战斗机，将经过最新的硬、软体更新而成为f-16m3战斗机。这次硬、软体更新的特点是加装link 16战术数据链、联合头盔指示系统（jhmcs）以及装备惯性辅助制飞弹药，主要是jdam、wcmd和jsow。这次投放jdam採用的是“载飞截获”(owa)投放模式，即武器仍挂在机翼下时其制导组件截获gps信号，而不是像以前那样是在投放之后截获gps信号。採取这种改装是必需的，由于美国政府还没有批准向上述epaf国家出口这种最先进的gps密码，所以必须通过软体更新才能使武器在飞机载飞时的几秒钟内截获gps信号。f-16m3使用试验和鑑定(ot&e)的第1阶段，已于2月25日～3月26日在挪威的主航空站（mas）进行。ot&e的第2阶段试验将在8月11日开始的、美国内华达州内利斯空军基地举行的‘红旗‘演习时的实际飞行中进行。


    f-16block20


    直至目前，美国向台湾出售了150架block15ocu，这些飞机都经过了mlu(中寿命改进)标准改进，因此被赋予新的编号block20。目前只有台湾在使用block20。下图为台湾空军的f-16及机库。详情请点击查看台湾f-16战斗机页面。


    f-16a/bmlu


    91年开始的f-16a/bmlu计划的全称是“f-16中期性能改进计划”，由美国、挪威、比利时、丹麦、荷兰五国共同执行，台湾也曾出资研制相关软体。下面两幅图即mlu照片，尾翼上涂有参与研制的各国的国旗(当然“中华民国”不在其内)。这一计划目的是改进上述五国的f-16a/bblock10/15/ocu，以适应21世纪的作战要求。美国在92年退出了该计划，但购买了223套mlu计划中研制的新型机载计算机，改装到美国本身的f-16c/dblock50/52上。欧洲四国空军则从93年1月以后，陆续订购了共360套mlu改进组件。


    因为被改进为mlu的f-16均服役了10年左右，出于安全考虑，首先进行了机身结构探伤，确定隔框是否有裂纹。探伤合格的飞机被重新组装，更换内部管线。最重要的改进是电子设备，改装了apn/apg-66(v2)雷达、使用新的模块化计算机、apg-111(v1)敌我识别系统、大视角平视显示仪、两个10cm×10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图、gps卫星定位系统等。f-16mlu的性能勉强达到了f-16c/d早期批次的水平。台湾购买的f-16则是按mlu标准进行生产的全新飞机，因此也可以称为f-16mlu。


    mlu换装了an/apg-66(v2a)火控雷达，具有发射aim-120b的能力。该型座舱使用2台四色彩色显示器取代原来的单色阴极射线显示器(crt)。为适应北欧多山崎岖的地形，加装了微波自动降落系统。在荷兰空军的一架f-16bmlu上还试验了汉尼威尔公司的“lookandshoot”头盔显示系统。f-16mlu达到了f-16c/dblock40/50的水平，部分电子设备要更先进些。


    1998年，mlu计划进入实机改装阶段。之前四国与美国空军各自改装了一架原型机。1997年9月，丹麦与美国空军的原型机在爱德华空军基地进行试飞。丹麦的原型机在同年12月成功地试射了一枚aim-120先进中距空空飞弹。当时mlu计划中的任务计算机使用m1版本的软体，而m2版本的软体预计2000年能更换完毕。m2版本的装备又分m2.1/2.2/2.3三个阶段：m2.1版本已在98年7月升级完毕，新功能包括能使ntirn吊舱(示意图见下图)和自动目标管理系统；m2.2版本的新功能包括发射和制导aim-120b、改进的机炮瞄准显示、idm数据链；m2.3版本将在2003年完成，可能包括增大an/apg-66(v2)的空地探测距离、linkl6数据链、联合头盔显示系统，以及使用jdam、jsow、wcmd等火力圈外精准制导武器的能力。m3版本的软体系统正在研究中，分为m3与m3+两种，总预算约1亿美元。其中m3是给欧洲四国使用、m3+则由美国空军使用，后者预计2003年9月在爱德华空军基地开始试验。m4/m4＋软体升级计划正交由美国国防部进行预算评估。


    2003年9月，波兰国防部（mnd）宣布将从2008年起，为其f-16选用美国古德里奇公司的db-110机载侦察系统。该购买合同包括7套配有数据记录器和任务控制系统的db-110系统、实时数据链和两个地面站，其中一个地面站将是可移动的。地面站将可以从波兰计划于2006～2007年购买的无人机等其他侦察系统获得相关信息。波兰空军和防空部队安装该系统是db-110传感器首次用于f-16。此前，该系统已经被集成到英国皇家空军“狂风”的机载侦察吊舱中，以及日本海上自卫队的p-3c海上巡逻机上。古德里奇光学和空间系统部官员透露了有关美国新型吊舱的细节，据说db-110系统将安装在与战区机载侦察系统类似的吊舱里，以降低成本和风险。古德里奇公司获得的合同是与波兰花费35亿美元购买的48架f-16c/d多任务战机相关的7项合同之一。波兰空军和防空部队在8月与洛克希德·马丁公司签署了购买增程型精确攻击导航和瞄准吊舱的合同，该合同同时消除了对购买拉法尔武器开发局与诺斯罗普·格鲁门公司联合开发的litening吊舱的猜测。空军同时还决定从数据链方案公司购买5套多任务信息分发系统轻型终端以及相关软体。波兰f-16项目的首套终端将于2004年年中交付到洛·马公司。波兰还希望购买两套link-16地面站。波兰国防部要求国产的指挥控制系统与link-16进行综合。