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第721页

    机翼后掠式中单翼布局,后掠角45°,双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼,起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼,偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱,主起落架收在机翼的两个舱内。


    机身全金属半硬壳式构造,外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。


    尾翼垂直尾翼分成上下两段,下段固定在后机身的承力斜框上,上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。垂直尾翼后缘是方向舵,转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°,安装在垂直尾翼下段顶部,其后缘的升降舵,向上可转动32°,向下为16°。


    起落架前三点式起落架,均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内,主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器,前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5公斤/厘米2)。


    座舱密封式单人座舱,应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的,可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。


    系统操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于剎车、密封座舱、应急收放起落架和应急剎车等。


    动力装置装一台wp-5型离心式喷气发动机,带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤),加力推力33.15千牛(3380公斤)。机内燃油1170千克,外挂两个400升副油箱。


    机载设备超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。


    武器机头左侧下方装两门23毫米机炮,机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具,有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100~250千克的炸弹。


    技术数据


    外形尺寸


    翼展9.60米


    机长11.36米


    机高3.80米


    机翼面积22.6米2


    主轮距3.85米


    前主轮距3.37米


    重量数据


    最大起飞重量(带副油箱)6000千克


    正常起飞重量5340千克


    正常着陆重量4164千克


    空重3939千克


    最大燃油重量(机内)1170千克


    (带副油箱)1834千克


    性能数据


    最大平飞速度(高度3000米)1145公里/小时


    (高度11000米)m0.994


    巡航速度800公里/小时


    失速速度190~210公里/小时


    实用升限(无外挂,加力)16000米


    动升限17500米


    爬升时间(0~10000米)3.7分


    最大爬升率4548米/分


    最大使用过载8g


    最大航程(带副油箱)1560公里


    最大航程(机内燃油)1020公里


    续航时间(带副油箱)2小时50分


    起飞离地速度235公里/小时


    着陆接地速度170~190公里/小时


    起飞滑跑距离590米


    着陆滑跑距离825米


    二、歼六型


    歼-6是中国渖阳飞机制造公司制造的单座双发超音速战斗机,是60年代至70年代中国空军的主力歼击机,可以用于国土防空和夺取前线局部制空权,亦可执行一定的对地支援任务。


    歼-6飞机是根据前苏联的米格-19仿制和发展的。1958年初开始试制,原型机于1958年12月首次试飞,歼-6飞机1960年投入批生产。1986年停产,生产数千架。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好,适于近距格斗空战。飞机结构简单,使用维护方便,价格便宜,是世界上同类飞机中最便宜的。歼-6飞机除装备中国空、海军外,还向国外出口。


    歼-6有多种改型:


    歼-6i提高升限的改型。主要是在歼-6基本型的基础上减轻了飞机重量,提高了升限。


    歼-6ii在歼-6的基础上进一步提高飞机高空性能的改型。


    歼-6iii为提高飞机机动性而发展的改型,飞机的结构和性能都有明显的变化。


    ft-6超音速教练型。


    rf-6战斗侦察型。


    歼-6甲全天候型。


    设计特点


    机翼全金属中单翼,1/4弦线后掠角55°。高速对称翼型,顺气流方向翼根处相对厚度8.73%,翼尖处8%。机翼上表面装有导流片,下表面有扰流片,与副翼的操纵联动。


    机身半硬壳式结构。头部有进气道,为圆截面形,尾部转变为椭圆型。


    尾翼全动水平尾翼后掠角55°,相对厚度7%。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成,后掠角56°,顺气流翼型的相对厚度8%。


    起落架液压收放前三点式。主起落架上装有双面剎车的kt-37机轮,其尺寸为660×200b,轮胎压力为10.79×105帕(11公斤/厘米2);前起落架上装有双面剎车的kt-38机轮,尺寸为500×180a,轮胎压力为6.86×105帕(7公斤/厘米2)。


    动力装置装2台wp-6涡喷发动机,最大推力2×25.5千牛(2×2600公斤),加力推力为2×31.87千牛(2×3250公斤)。


    座舱密封座舱。座舱内装有零高度火箭弹射座椅,可保证地面滑跑零高度安全弹射。


    系统两套液压系统,用于收放起落架、襟翼、减速板,操纵加力燃烧室的可调喷口、水平尾翼和副翼。冷气系统用于机轮的正常和应急剎车,应急放起落架和襟翼、抛放减速伞、抛放座舱舱盖、装弹、喷射防冰液等。电源系统由直流电源、交流电源和蓄电池组成。
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