第三卷 地面武器 m113——美国大兵的“战场taxi”


    更新时间:2006-8-8 21:11:00 本章字数:6143


    从1956年开始研制时算起，m113系列装甲车已经走过了48个年头。在这将近半个世纪的时间里，世界坦克装甲车辆的发展日新月异。m113在众多的装甲战车 “明星”中并不起眼，它既没有像主战坦克那样以其厚重的装甲、凶猛的火力见长，又没有漂亮或奇特的外形来引人注目。然而这就是m113，朴实无华的“战场taxi”(战场计程车)，没有哪一种装甲车辆像它这样使用如此广泛，产量如此之多，历经沧桑仍然容光焕发，以其钢铁之躯活跃在世界战车舞台上。


    通向“战场taxi”之路


    上个世纪50年代，美军装备的是m59和m75型履带式装甲输送车。m75是二战后不久研制生产的，造价高昂而且不具备水上行驶能力，美国fmc公司于20世纪50年代初研制生产的m59弥补了m75的不足，虽降低了成本，并具备了两栖能力，但是由于单位功率不足，其机动性仍不能令人满意。为此，美国军方决定在m59和m75型装甲车基础上研制一种新型的装甲输送车。fmc公司于1956年1月开始研制，研制之初有两种可供选择的方案：一种名为t117，採用钢制装甲；另一种名为t113，採用铝合金装甲。两种装甲的防弹性能是一样的。然而，美军最终选择了t113，因为採用铝制装甲使车辆全重比t117型轻6%，而且便于制造。2年后，原型车t113制造出来，1958年被批准投入批量生产。1960年，该型车被命名为m113装甲输送车，一代名车从此诞生。时间证明了m113绝对是个成功的设计，虽然以现在的眼光来看m113的性能并不出色，但它简单实用、价格低廉的特点，依旧使它在许多国家的军队中保持着重要的地位。


    m113是一种轻型两栖履带式装甲输送车。设计要求是运送士兵和货物，具有两栖能力，速度较快，在高低不平的地形上具有优良的机动能力。它的主要武器是12.7毫米m2hb“白朗宁”机枪和7.62毫米机枪。装甲由航空用铝合金制成，在保持一定强度的同时减轻了重量，这使得m113在发动机功率有限的情况下具备了更好的机动性和更大的载重能力，提高了水上行驶性能。全重只有10吨多，可以空运和空投，这无疑增强了部队快速部署的能力。


    总体布置和结构特点


    m113基型车战斗全重为10.26吨，车长4.86米，车宽2.68米，车高2.50米。驾驶室设在车体左前部，顶部有供驾驶员出入的向后开启的舱门，发动机室在驾驶室右侧，车长的座位设在车体前部，上方是车长专用指挥塔，其上装有1挺12.7毫米机枪。车长使用武器时需要打开舱门探出半个身子操作，车体后部的载员舱可以容纳11名全副武装的士兵。m113的车体后门可以向下打开，作为一个大跳板，使士兵可以迅速上下车。


    m113使用克莱斯勒75m型水冷、8缸汽油机，最大速度64千米/小时，利用履带划水，水上行驶速度可达到5.6千米/小时。使用扭杆式悬挂装置和液压减震器，具有良好的越野性能，行驶时震动小。


    1959年，m113首次进行了大的改进，改进后的m113定名为m113a1，1964年投入批量生产。主要改进是用柴油机替换了原来的汽油机。这种底特率公司的新型二冲程6缸柴油机，可靠性高，功率为212马力，比m113汽油机的208马力有所提高，不过m113a1重量也增加了一些，单位功率由17.8马力/吨下降到17.2马力/吨。尽管如此，由于m113a1採用新的tx-100-1型自动变速箱，机动性仍然得到提高。


    1979年，m113a2定型。m113a2中的一小部分车辆是新生产的，而大部分车辆是由m113和m113a1型车辆改进而来的。m113a2安装了新型的发动机冷却系统，散热效率高，从而有利于提高发动机的寿命；悬挂装置採用了高强度的钢制扭杆，第1、2、5负重轮处加装了液压减震器，提高了车底距地高，从而提高了车辆的通过能力和乘坐舒适性。m113a2还有一种加长型，重14吨，增加了一对负重轮，车内空间增加，载员数增加到14人。加长型车辆虽然车重增加了，但由于换装了新型柴油机(和m113a3的一样)，因此，机动能力并没有降低，与m113a2相当。


    1984年，美军决定把现有的m113a2装甲车升级为m113a3型，主要改进处是安装了新的动力系统、驾驶系统、外部油箱、200a型交流发电机和4个蓄电池，另外还加装了防破片衬层等。1987年，m113a3正式生产。今天，m113a3共有4 000辆左右。


    m113a3的最主要改进之处是发动机和传动系统。m113a3的发动机为通用动力公司的6v53t型涡轮增压柴油机，功率275马力，比a2型的215马力有较大的提升。变速箱也换为新的阿里逊x-200-4型，传动效率高，可实现静液无级转向，操纵平稳省力。驾驶员操纵装置为叉型方向盘和制动踏板，简化了驾驶员的训练，降低了驾驶员的疲劳强度。这些改进使得战斗全重达到12吨的m113a3操纵性、加速性、爬坡能力、制动等方面的性能大为提高，最大速度达到66千米/小时，从静止加速到56千米/小时只需27秒，而m113a2则要69秒。m113a3主要以外侧履带加速实现转向，比m113a2以内侧履带减速转向具有更高的转向速度。发动机功率增加使得a3型可以加装更多的附加设施，如车载武器、附加装甲等等。m113a3的机动能力达到了可以和m1主战坦克、m2/m3步兵战车协同作战的水平。